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https://odyssee.univ-amu.fr/files/original/1/749/CDMT_Scapel_Chargement-quai.pdf
c4a9893ceef2407a3e289e1660dc3bb0
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Monographie imprimée
Description
An account of the resource
Ouvrages imprimés édités au cours des 16e-20e siècles et conservés dans les bibliothèques de l'université et d'autres partenaires du projet (bibliothèques municipales, archives et chambre de commerce)
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Chargement, débarquement, séjour à quai des marchandises, les responsables
Subject
The topic of the resource
Droit maritime
Transports aériens, maritimes et terrestres
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Scapel, Paul. Auteur
Source
A related resource from which the described resource is derived
Centre de Droit Maritime et des Transports (Aix-en-Provence), cote CDMT-Scapel
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Société marseillaise d'édition et d'information (Marseille)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1952
Rights
Information about rights held in and over the resource
soumis à copyright
restricted use
Relation
A related resource
Notice du catalogue : http://www.sudoc.fr/253939720
Vignette : https://odyssee.univ-amu.fr/files/vignette/CDMT_Scapel_Chargement-quai_vignette.jpg
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
application/pdf
1 vol.
159 p.
21 cm
Language
A language of the resource
fre
Type
The nature or genre of the resource
text
monographie imprimée
printed monograph
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
https://odyssee.univ-amu.fr/items/show/749
Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
France. 19..
Provenance
A statement of any changes in ownership and custody of the resource since its creation that are significant for its authenticity, integrity, and interpretation. The statement may include a description of any changes successive custodians made to the resource.
Centre de Droit Maritime et des Transports (CDMT Aix-en-Provence)
Description
An account of the resource
Savez-vous ce qu'est l'acconage ? Rassurez-vous, le droit français l'ignore également. L'ennui est que l'acconier réalise toutes les manutentions portuaires mais n'a formellement aucun statut juridique : de quoi pourrait-il être responsable ?
Abstract
A summary of the resource.
Ce document est un recueil d'articles antérieurement parus dans la revue "<em>L'Antenne"</em> et qui avaient pour objet l'étude des relations entre l'acconier (l'entrepreneur de manutention maritime qui charge, arrime ou décharge les navires de commerce) et le transporteur maritime, entre ce même acconier et le réceptionnaire, la question de la reconnaissance à quai et le contrat de transport maritime dépourvu à l'époque de toute unité juridique.<br /><br />
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/dechargement-quai.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>Les dockers, symbole de la manutention portuaire</em></div>
<div style="text-align: center;"><em>Une profession jamais nommée dans les articles ici présentés.</em></div>
<br />En 1951, le Tribunal de Commerce de Marseille refuse à un réceptionnaire le droit d'agir directement contre un entrepreneur de manutention maritime. Cette décision arrive à une époque où le nombre de recours augmente rapidement et où les juges, alors qu'ils élaborent cette jurisprudence maritime, mettent à jour l'absence de textes précis censés déterminer la condition juridique de l'acconier.<br />
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/thumbnails/Port-Marseille.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>Marseille - terminal des containers, standardisation mondiale du fret</em></div>
<br />Pour Paul Scapel, l'acconier est tellement peu connu des codes juridiques qu'on pourrait parler d'une profession « <em>hors la loi</em> ». Un paradoxe à une époque où le commerce maritime, avec la généralisation du conditionnement sous conteneurs, a pris une ampleur sans précédent : avec ses <span>porte-conteneurs géants, </span>il assure aujourd'hui 90% du transport mondial des marchandises. Paradoxe d'autant plus surprenant qu'au début du 21e siècle, la France tient, notamment avec la compagnie maritime CGA-CGM, un rang mondial dans la commande et l'exploitation de ces "<em><a href="https://www.lantenne.com/2020-un-double-tour-de-force-chez-Intramar-et-chez-Marseille-Manutention_a54672.html" target="_blank" rel="noopener" title="rois des mers">rois des mers</a></em>".
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Droit maritime -- France -- 20e siècle
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