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https://odyssee.univ-amu.fr/files/original/1/800/RES-35084_Ribbe_Societe-Portefaix.pdf
f7de42a8a6ff493245fe710996c8e78f
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Monographie imprimée
Description
An account of the resource
Ouvrages imprimés édités au cours des 16e-20e siècles et conservés dans les bibliothèques de l'université et d'autres partenaires du projet (bibliothèques municipales, archives et chambre de commerce)
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Société des portefaix de Marseille (La) : son histoire et sa constitution actuelle / par M. Charles de Ribbe. Exposé des mœurs des portefaix / par M. Claudio Jannet : discussion sur les questions economiques soulevées par l'organisation de cette société
Subject
The topic of the resource
Histoire de la Provence
Économie coloniale
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Ribbe, Charles de (1827-1899). Auteur
Jannet, Claudio (1844-1894). Auteur
Source
A related resource from which the described resource is derived
Bibliothèque droit Schuman (Aix-en-Provence), cote RES 35084
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Société internationale des études pratiques de l'économie sociale (Marseille)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1865
Rights
Information about rights held in and over the resource
domaine public
public domain
Relation
A related resource
Notice du catalogue : http://www.sudoc.fr/25709802X
Vignette : https://odyssee.univ-amu.fr/files/vignette/RES-35084_Ribbe_Societe-Portefaix._vignette.jpg
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
application/pdf
1 vol.
p. 178-236
25 cm
Language
A language of the resource
fre
Type
The nature or genre of the resource
text
monographie imprimée
printed monograph
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
https://odyssee.univ-amu.fr/items/show/800
Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
Marseille. 18..
Alternative Title
An alternative name for the resource. The distinction between titles and alternative titles is application-specific.
Exposé des mœurs des portefaix (Publié avec)
Abstract
A summary of the resource.
Bulletin - Société internationale des études pratiques d'économie sociale (Est un extrait ou un tiré à part de)<br /><br />En ce milieu du 19e siècle, Marseille compte 400 000 habitants et emploie une main d'oeuvre ouvrière nombreuse divisée en trois catégories :<br />
<ol>
<li>les pêcheurs, constitués en corporations parmi les plus anciennes des institutions ouvrières</li>
<li>les ouvriers des industries, les principales étant la savonnerie et la raffinerie</li>
<li>les ouvriers des ports, qui se partagent en six professions : les emballeurs, les tonneliers, les calfats, les acconiers (bateliers), les arrimeurs et les portefaix</li>
</ol>
<p>Jusqu’à cette époque, le chargement et le déchargement des navires accostant à Marseille sont confiés à la Société des portefaix, littéralement <em>porteurs de fardeaux</em>, une corporation bâtie sur l'esprit de solidarité. Les portefaix, et plus encore les maître-portefaix, bénéficient de salaires élevés, ont un rang social reconnu et entretiennent de véritables dynasties familiales, certaines multi-centenaires. Il ne s’agit pas là d’une particularité marseillaise : la plupart des ports connaissent ce type d'associations corporatistes, comme à Gênes (1), associations qui étonnamment ont survécu à la loi Le Chapelier qui les avait pourtant supprimées 70 ans auparavant. Forte de ses privilèges et prospère, la confrérie était maitresse des quais de Marseille : elle jouissait du monopole du pesage, étendu par la suite au portage des marchandises à toute la ville.</p>
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/Marseille-Quai_Fraternite.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>Pas moins de six professions se partagent les opérations portuaires (Quai de la Fraternité, Marseille)</em></div>
<p>L’apparition des docks-entrepôts en France va marquer un tournant dans la gestion portuaire : après la création du premier entrepôt de ce type en 1844 au Havre, un second suivra à Paris puis à Marseille en 1864 (2). La Compagnie des docks et entrepôts, le <em>Dock</em>, est un établissement public qui a pour rôle de simplifier et d’accélérer les opérations commerciales liées aux tâches de manutentions portuaires, ce qui veut dire aussi de les rendre plus expéditives et plus économiques (3).</p>
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/dockers-1920-1930.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>Déchargement des sacs de café au Havre (années 1920-1930)</em></div>
<p>Pour la Confrérie des portefaix, l’obligation d'entreposer les marchandises dans les entrepôts du Dock est un <em>casus belli</em> : elle est accusée de tuer la liberté du travail. Conflit d’autant plus mal vécu que certains membres quittent alors la Société pour rejoindre le Dock. Mais cette rivalité administrative occulte une évolution plus préoccupante : la concurrence permanente des robeirols (ou <em>crocheteurs</em>) et l’érosion de son monopole quand les minotiers décident de ne plus faire appel à ses services pour la manipulation du grain.</p>
<p>Charles de Ribbe affirme vouloir rester impartial et se limiter à comprendre l'origine de la Société et son fonctionnement : mais en fait, il prend fait et cause pour une corporation qui mérite le label, très nostalgique, de <em>vieille confrérie provençale</em>. Le second rapporteur n’est pas en reste et réfute les accusations portées sur la Société des Portefaix, qui profitant de son prétendu monopole, ne serait ni performante ni bon marché.</p>
<p>Il est clair aujourd’hui que cette polémique met en lumière une évolution plus fondamentale, celle de la modernisation de l'outil industriel et de l’activité du port elle-même dont le Dock est l’acteur central : son extension avec ses nouveaux entrepôts, la mise en circulation de plus gros cargos, l’arrivée du chemin de fer, l’application de tarifs préférentiels pour les minerais, les investissements dans de nouveaux outillages (grues hydrauliques à vapeur, par ex.) qui annoncent l’émergence d’un complexe maritime-portuaire-ferroviaire (2) très intégré à la recherche d’une productivité élevée : peu compatible avec un modèle clientéliste, incapable d’évoluer vers les nouvelles formes de syndicalisme. Après la période faste avec un taux de syndicalisation de plus 90%, la profession évoluera considérablement avec la généralisation mondiale de logistiques ultra-performantes et très automatisées (porte-conteneurs) : les dockers sont aujourd’hui majoritairement des ouvriers professionnels salariés mensualisés dans des entreprises de manutention.</p>
<br /><em>Réfs.</em><br />1. Maria-Teresa Maiullari - Les corporations à Gênes et à Marseille au début du 19e siècle [article], in <a href="https://www.persee.fr/doc/rhmc_0048-8003_1995_num_42_2_1768" target="_blank" rel="noopener" title="Les corporations à Gênes et à Marseille au début du 19e siècle"><em>Revue d’Histoire Moderne & Contemporaine Année 1995 42-2 pp. 270-281</em></a><br />2. Roger Cornu - Les portefaix et la transformation du port de Marseille [article], in <a href="https://www.persee.fr/doc/anami_0003-4398_1974_num_86_117_4866" target="_blank" rel="noopener" title="Les portefaix et la transformation du port de Marseille"><em>Annales du Midi Année 1974 86-117 pp. 181-201 </em></a><br />3. Michel Pigenet - Les dockers : retour sur le long processus de construction d'une identité collective en France, 19e-20e siècles, in <a href="https://www.cairn.info/journal-geneses-2001-1-page-5.htm" target="_blank" rel="noopener" title="Les dockers"><em>Genèses 2001/1 (no42), pages 5 à 25</em></a><br /><a href="https://www.persee.fr/doc/rhmc_0048-8003_1995_num_42_2_1768" target="_blank" rel="noopener" title="Les corporations à Gênes et à Marseille au début du 19e siècle"><em></em></a>
Provenance
A statement of any changes in ownership and custody of the resource since its creation that are significant for its authenticity, integrity, and interpretation. The statement may include a description of any changes successive custodians made to the resource.
Bibliothèque droit Schuman (Aix-en-Provence)
Description
An account of the resource
En 1864, l'ouverture de La Compagnie des docks et entrepôts, le Dock, ouvre un différend avec les portefaix qui assurent le chargement et déchargement des navires : une évolution historique et une polémique sur un monopole archaïque
Dockers -- Moeurs et coutumes -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle
Dockers -- Statuts -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle
Ports -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle