1 25 1 https://odyssee.univ-amu.fr/files/original/1/807/RES-37880_Bousquet_Etude-navigation.pdf 9a0122cd489a3ae0d27fbcd93916785d Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Monographie imprimée Description An account of the resource Ouvrages imprimés édités au cours des 16e-20e siècles et conservés dans les bibliothèques de l'université et d'autres partenaires du projet (bibliothèques municipales, archives et chambre de commerce) Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Etude sur la navigation le commerce et l'industrie de Marseille pendant la période quinquennale de 1850 à 1854 Subject The topic of the resource Économie Commerce maritime Creator An entity primarily responsible for making the resource Bousquet, Casimir (17..?-186.). Auteur Sapet, Tony. Auteur Source A related resource from which the described resource is derived Bibliothèque droit Schuman (Aix-en-Provence), cote RES 37880 Publisher An entity responsible for making the resource available Ve M. Olive (Marseille) Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1857 Rights Information about rights held in and over the resource domaine public public domain Relation A related resource Notice du catalogue : http://www.sudoc.fr/257270078 Vignette : https://odyssee.univ-amu.fr/files/vignette/RES-37880_Bousquet_Etude-navigation_vignette.jpg Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf 1 vol. 374 p. 23 cm Language A language of the resource fre Type The nature or genre of the resource text monographie imprimée printed monograph Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context https://odyssee.univ-amu.fr/items/show/807 Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Marseille. 18.. Provenance A statement of any changes in ownership and custody of the resource since its creation that are significant for its authenticity, integrity, and interpretation. The statement may include a description of any changes successive custodians made to the resource. Bibliothèque droit Schuman (Aix-en-Provence) Abstract A summary of the resource. Dédicace de l'auteur "<em>à Monsieur Norbert Bonafous, hommage affectueux</em>", signé C. Bousquet (Notes). Norbert Bonafous, écrivain du 19e connu pour ses écrits en français et en provençal, fut doyen de la Faculté des Lettres d'Aix de 1867 à 1879.<br /><br />En 1833, la Commission chargée de décerner le prix créé par le baron Félix de Beaujour l'attribue à Jules Julliany en récompense de son analyse du trafic maritime à Marseille sur une période de 5 ans, conformément au règlement du concours. Pourquoi une telle limitation ? Pour la bonne raison que l'évolution du port est telle qu'aucune analyse ne pourrait être complète si elle voulait traiter une plus longue période, 10 ans par ex. Le succès de ce prix suscita des vocations et les analyses régulières furent proposées, certaines récompensése, apportant un suivi quinquennal irremplaçable et une aide au développement économique.<br /><br />Le mémoire présenté ici s'inscrit dans cette lignée et propose une fine analyse des mouvements portuaires (statistiques des douanes), de l'activité industrielle et de toutes les questions jugées importantes pour la période de 1850 à 1854<br /><br /><br /> <div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/thumbnails/Messageries-Maritimes.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div> <div style="text-align: center;"><em>Les vapeurs des Messageries Maritimes - Marseille, 19e siècle</em> (1)</div> <br />Au delà de l'évolution des importations et exportations des denrées alimentaires et des matières premières industrielles classiques (déjà largement présentées dans d'autres documents numérisés), le phénomène le plus remarquable est l'émergence de la marine à vapeur qui augmente autant les tonnages qu'elle diminue les temps de transport.<br /><br /> <div style="text-align: center;"><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/thumbnails/Alexandre_Brun_messsageries_maritimes.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /><em>Un service postal rapide, sûr et régulier (affiche d'Alexandre Brun)</em></div> <br />L'importance d'un fait en apparence anecdotique n'échappe pas à la sagacité de l'auteur :&nbsp; la cession au secteur privé du <em>service postal de la Méditerranée</em>, activité qui avait été confiée à l'Etat, pendant près de 15 ans (1837 -1851) et qui est cédée à la Compagnie des Messageries Maritimes (crée en 1851).<br /><br />Un nouveau monde est en train de naître : la rapidité et la concurrence des transports deviennent des enjeux économiques majeurs, à l'image de l'arrivée de paquebots transatlantiques. On comprend pourquoi Marseille se désole tant de ne pas avoir obtenu la concession de la ligne avec le Brésil, ligne que le Gouvernement français refuse alors de confier à l'industrie privée.<br /><br /> <div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/Bateau_a_Vapeur_Le_France.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div> <div style="text-align: center;"><em>Un remorqueur à vapeur remontant le Rhône de Marseille à Lyon</em></div> <br />La transposition des succès de la marine marchande à vapeur aux transports terrestres est d'autant plus évidente que les anglais ont brillamment ouvert la voie : le chemin de fer qui relie Marseille à Avignon prendra une importance capitale lorsque il atteindra Lyon.<br /><br />L'auteur termine son analyse sur des considérations plus larges, voire assez visionnaires comme l'impact du futur canal de Suez ou encore l'évidence que le commerce en général, et Marseille en particulier en tant que plateforme d'échanges, aurait tout à gagner avec un système monétaire, de poids et de mesures, commun à toute l'Europe. Et de regretter que lMarseille n'a toujours pas d'école de commerce !<br /><br />1. Compagnie des Messageries Maritimes - in <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Messageries_maritimes" target="_blank" rel="noopener" title="Messageries maritimes"><em>Messageries maritimes</em></a> Description An account of the resource Au milieu du 19e siècle, l'activité portuaire de Marseille prend une telle importance que des concours et des prix récompensent les meilleurs mémoires qui en étudient son évolution Commerce -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle Industrie -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle Navigation -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle Navigation côtière -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle Ports -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 19e siècle