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https://odyssee.univ-amu.fr/files/original/1/808/RES-31034_Batard-Razeliere_Port-Marseille.pdf
c5ffa901608590610927adaa7876463b
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Monographie imprimée
Description
An account of the resource
Ouvrages imprimés édités au cours des 16e-20e siècles et conservés dans les bibliothèques de l'université et d'autres partenaires du projet (bibliothèques municipales, archives et chambre de commerce)
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Chambre de commerce de Marseille (La) et le port de Marseille en 1905
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Batard-Razelière, A.. Auteur
Source
A related resource from which the described resource is derived
Bibliothèque droit Schuman (Aix-en-Provence), cote RES 31034
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Typographie et lithographie Barlatier (Marseille)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1905
Rights
Information about rights held in and over the resource
domaine public
public domain
Relation
A related resource
Notice du catalogue : http://www.sudoc.fr/257270221
Vignette : https://odyssee.univ-amu.fr/files/vignette/RES-31034_Batard-Razeliere_Port-Marseille-vignette.jpg
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
application/pdf
1 vol.
184 p., [2] f. de pl. dépl. : tabl., graph., cartes
26 cm
Language
A language of the resource
fre
Type
The nature or genre of the resource
text
monographie imprimée
printed monograph
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
https://odyssee.univ-amu.fr/items/show/808
Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
Marseille. 19..
Provenance
A statement of any changes in ownership and custody of the resource since its creation that are significant for its authenticity, integrity, and interpretation. The statement may include a description of any changes successive custodians made to the resource.
Bibliothèque droit Schuman (Aix-en-Provence)
Subject
The topic of the resource
Économie
Commerce maritime
Description
An account of the resource
Le port de Marseille doit tout ou presque à la Chambre de Commerce : nouveaux bassins, larges quais, entrepôts et docks de très grande capacité, outillage moderne et puissant, voie ferrée, canal de jonction avec le Rhône...
Abstract
A summary of the resource.
Jusqu'en 1853, le port de Marseille ne comporte qu'un seul bassin : le Port-Vieux. Quelques décennies plus tard, il compte 6 bassins supplémentaires : ceux de la Joliette, du Lazaret, d'Arenc, de la Gare Maritime, le bassin National et celui de la Pinède.<br /><br />
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/Port-Marseille_1905.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>La configuration du port de Marseille en 1905</em></div>
<br />Les coûts de construction et d'aménagement de ces extensions ont été en très grande partie supportés par la Chambre de Commerce de Marseille. Mais ses investissements ne s'arrêtent pas là : ils soutiennent la construction de giganstesques docks (capacité de stockage de 150 000 tonnes) assortis d'une voie ferrée dédiée et financent tout l'outillage nécessaire aux opérations de chargement et déchargement des navires et stockage des marchandises.<br /><br />
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/Grue-hydraulique-1905.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>Nouveau modèle de grue hydraulique (Marseille, 1905)</em></div>
<br />Pour compléter cette infrastructure portuaire très industrielle et qui tourne le dos en grande partie au centre ville, un pont dit transbordeur est constuit (1903-1905) à l'extrémité du Port-Vieux, reliant les forts <span class="ILfuVd c3biWd"><span class="hgKElc">Saint Jean et Saint Nicolas.</span></span><br /><br />
<div><img src="https://odyssee.univ-amu.fr/files/fullsize/Pont_Transbordeur-Marseille_1905.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></div>
<div style="text-align: center;"><em>Le pont transbordeur de Marseille, aujourd'hui disparu (cliché de 1905)</em></div>
<br />Un ouvrage d'art à vocation purement pratique : via une plateforme suspendue, les marchandises enjambent le port sans gêner le trafic maritime, même celui des navires à grand tirant d'air. Une galerie supérieure permet aux piétons de traverser le Vieux-Port sans devoir en faire le tour complet. Craignant un débarquement par mer, il sera saboté en août 1944 par les Allemands et définivement détruit pas les Américains l'année suivante. En 2008, un projet proposera de le reconstuire mais restera sans lendemain malgré un vote favorable du Conseil municipal en 2013 (1), probablement faute d'intérêt économique et logistique indiscutable. Le Vieux-Port a donc retrouvé en partie sa physionomie qu'il avait au tout début du 20e siècle.<br /><br />1. Pont transbordeur de Marseille - in<em> <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_transbordeur_de_Marseille" target="_blank" rel="noopener" title="Pont trnsabordeur">Pont transbordeur</a></em>
Spatial Coverage
Spatial characteristics of the resource.
Chambre de commerce de Marseille (La) et le port de Marseille en 1905<br />- Feuille <i>Marseille</i> ; 4d ; 1945 ; Institut géographique national (France), ISBN : 3145_4D_45. <br />"Levé en 1902-04 ; Tirage d'octobre 1945"<br />- Lien vers la page : <a href="http://www.cartomundi.fr/site/E01.aspx?FC=51343" target="_blank" rel="noopener">http://www.cartomundi.fr/site/E01.aspx?FC=51343</a>
Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence -- 20e siècle
Port de Marseille -- 20e siècle
Ports -- Conception et construction -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 20e siècle
Transports maritimes -- France -- Marseille (Bouches-du-Rhône) -- 20e siècle